プラスチック技術の発展に伴い、金属製品に代わるプラスチック製品の分野はますます拡大しています。自動車に使用されるプラスチックの主な機能は、自動車を軽量化し、エネルギー節約、排出ガス削減、環境保護の目的を達成することです。まさに自動車の軽量化の流れを踏まえ、自動車業界における樹脂部品の需要は今後も旺盛であることが予想されます。
西側先進国は、自動車に使用されるプラスチックの量を、自動車の設計と製造のレベルを測る重要な基準として採用しています。世界的に見ると、自動車に使用されるプラスチック製品の量において、ドイツと日本は他国を大きく上回っています。プラスチックは300kg近くあり、日本の自動車1台には平均100kgのプラスチックが使用されています。それに比べて、私の国の車一台に使用されているプラスチック製品は、最も多くても 70kg しかありません。先進国との差は大きい。自動車用プラスチックは今後も大きな進歩が見込まれます。空。
まだ黎明期にある新エネルギー車にとっては、車両全体の「軽量化」の方が現実的だ。テストによると、従来の燃料自動車は、バッテリーやその他の省エネ機器を何も変更せずに搭載すると、質量が 20% ～ 40% 増加することがわかっています。 「3 つの電気システム」の追加により、新エネルギー車の品質が大幅に向上し、消費電力、出力、ブレーキ性能、受動的安全性、1 回の充電での航続距離、部品の動的負荷、疲労に深刻な影響を及ぼします。人生。研究によると、新エネルギー車の品質は 10% 低下し、それに対応して航続距離は 5% ～ 10% 増加し、バッテリーのコストと日常の消耗品のコストは 15% ～ 20% 節約できることが示されています。 20％引き裂きます。したがって、新エネルギー車の軽量化の要求は、従来の車両の軽量化の要求よりも緊急である。
要約すると、今後の自動車業界の軽量化傾向により、プラスチック部品の需要は引き続き増加すると考えられます。また、より軽く、より耐久性があり、環境に優しく、省エネな新素材の応用にも期待しています。
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